Love is in the air

Ich fliege leidenschaftlich gern.

Mein erster Flug überhaupt war ein Transatlantik Flug in einer DC10 mit Zwischenlandung auf Island. Nun kam Island per Aschewolke des Eyjafjallajökull sozusagen zu mir geflogen.

Seltsam wie sich manche Kreise schließen, denn ich machte zeitgleich wieder einen Erstflug.

Während in Nord-und Westeuropa die Flugzeuge am Boden standen, kreiste ich im Segelflieger weit über dem Pleitegeier der Airlines lautlos in der Thermik.

Die Wahl dieses Zeitfensters ist sicherlich einen Lacher wert :-))

Wie es dazu kam:

In einer Apotheke finde ich im Januar ein Angebot über einen Schnupperkurs im Segelfliegen.
Segelfliegen als Medizin?
Ich melde mich sofort an. Luftveränderung ist immer die richtige Kur für mich.

16.4. - 18.4.2010

Freitag Abend bin ich Teil einer Gruppe von 10 Flugschüleraspiranten. Ein Fluglehrer gibt eine theoretische Einführung.

Ich träume wie ein Segelflugzeug aus meinem Körperinneren herauswächst, sich um mich herum entfaltet und gleichzeitig sind die Flügel die natürliche Verlängerung meiner Arme. Ich fühle das Fliegen mit jeder Zelle. Das Flugzeug und ich sind eins. Ah, fantastisches Gefühl!

Bevor es am Samstag in echt hier rein geht, gibt es noch die Möglichkeit zu letzten Fragen:

"Fühlen Sie das Flugzeug wie eine Erweiterung Ihres eigenen Körpers?"

frage ich Gerald, meinen Fluglehrer. Seine Aura leuchtet auf, er strahlt mich begeistert an und bejaht. Was kann ich mir mehr wünschen? Er hat mein volles Vertrauen.

Vertrauen hin oder her, es gibt erstmal einen Fallschirm für mich.

Wie man im Flachland abhebt:

Die Startbahn ist eine 1 km lange Grasfläche. An einem Ende stehen die Segelflieger in Startposition am anderen Ende steht diese riesige Seilwinde mit einem 250 PS Motor.

Ein Auto zieht das 1km lange Stahlseil über die Bahn bevor es am Flugzeugrumpf eingeklinkt wird.

Ready to go. Fluglehrer an Bord, Daumen hoch. Keine Zeit für Angst. Jeder Moment ist neu, ich bin hellwach. Nur noch Sekunden ...

...und die Seilwinde beschleunigt uns katapultartig auf 100 km/h, wir heben schnell ab, steigen auf etwa 350 m, dann klingt sich das Seil aus und schwebt am Fallschirm zur Erde.

Die Beschleunigung ist rasant. Er geht steil nach oben. 2-3 G Druck auf dem Körper. Hui! Es knackt in den Ohren. Dann wird es ruhiger, wir beginnen zu gleiten, aber noch ist das Seil wie eine Nabelschnur da und zieht uns. Ein metallisches Klicken, ein Ruck, der Haken öffnet sich, wir sind frei.

"So, jetzt versuch mal das Flugzeug auf einer Geschwindigkeit von 90 km/h zu halten." bekomme ich die Anweisung von hinten.

Ach du meine Güte!

Steuerknüppel heranziehen bedeutet langsamer werden, nach vorn drücken bewirkt Beschleunigung. Ich hefte meine Augen an den Geschwindigkeitsmesser, 110 km/h, also ...äh... langsamer werden ...und zack ziehe ich den Knüppel zwischen meinen Beinen an mich heran und die Schnauze des Flugzeugs kippt nach unten. Kreisch! "Immer sachte." tönt es beruhigend von hinten. Ich drücke den Knüppel nach vorn und zisch geht es ab in die andere Richtung. "Immer nur ganz wenig." höre ich Geralds Stimme. Achterbahn Gefühle im Bauch. Ich krampfe mich am Knüppel fest, Blick starr auf das Tacho. Gerald fliegt die Kurven, es ist kaum Thermik zu finden, wir sinken, fliegen eine Runde um den Flugplatz und sind nach weniger als 10 Minuten bereits im Landeanflug. Es geht schnell nach unten und erstaunlich sanft setzen wir auf und stehen nach kaum 100m.

WOW!

Die Welt steht still in solchen Momenten im Leben :-)) Das ist JETZT pur!

Wir bereiten sofort den zweiten Start vor. Jeder macht zwei Flüge hintereinander am Vormittag.
Es gibt einen Moment des Zweifelns, ob ich noch mehr Achterbahn fahren will. Aber eine Erfahrung reicht mir nicht für das, was auch immer ich hier lernen will. Und ich will. Ich fühle eine starke Motivation, die sich selbst wie ein Katapult anfühlt. Ich werfe mich eigentlich selbst in die Luft.

www.youtube.com/watch?v=NNC0kIzM1Fo

Mein zweiter Wurf:

Bevor wir uns wieder in den Himmel ziehen lassen, gibt es die nächste Lektion von Gerald. Er zeigt auf die Plexiglaskuppel.

"Diesmal visierst du nur die Horizontlinie an und schaust nicht auf die Instrumente. Such dir einen Fleck oder Kratzer auf der Haube und halte ihn immer konstant zum Horizont."

So kann man also auch die Geschwindigkeit halten. Take off, Seil ausgeklinkt, ich finde einen Kratzer auf Horizonthöhe und siehe da, keine Achterbahn. Ich steuere wie von selbst auf etwa einer Höhe. Easy! Ich entspanne mich. Warum hat er mir das nicht gleich gesagt? Es hat viele Gründe. Die Tradition, der Schups ins Element Luft, eine Art Feuertaufe. Aus meiner Sicht macht es auch anders Sinn: Das Gefühl und die Sinne sind in diesem Fall der Kontrolle des Verstandes überlegen. Das kann man nicht physischer erfahren als so :-))

Ist Segelfliegen möglicherweise ein Weg vom Logos zum Herzen, vom äußeren Messinstrument zur inneren sinnlichen Wahrnehmung? Für einige Menschen wird das so sein, für mich muss noch etwas anderes dahinter stecken. Ich betrachte die Welt aus der Perspektive von Bewusstsein. Über meine interne sinnliche Wahrnehmung bin ich bereits mit dem Bewusstsein des Fliegens verbunden. Ein Teil von mir weiß genau wie es geht. Ich empfinde es bereits als "mein Eigentum". Ich komme nicht, um es mir anzueignen. Ich habe keinen Mangel, ich komme mit Fülle, die ich gern erden möchte.

"Ich bin das Segelfliegen" ist ein Geist in mir, der erfahren will wie Biologie und Technik in mir harmonieren. Ich inkarniere mich in das Fliegen hinein, könnte man auch sagen. Es ist wie laufen lernen. Die Fähigkeit ist in meiner DNA angelegt. Das kollektive Bewusstein des Fliegens ist Teil der menschlichen DNA auf ihrer Quantenebene. Segelfliegen ist ein morphogenetisches Feld.

Das Ganze ist eine wirklich große Erfahrung. Den Rest des Tages schaue ich mir alle Details am Boden an. Abends wird gemeinschaftlich gegrillt.

Heute ist einzigartig! What a difference a day makes!

http://www.youtube.com/watch?v=OmBxVfQTuvI

Ich fliege weiter :-))

To be continued ...